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而炭黑的价格影响虽然没有橡胶对于轮胎的影响大，但是其持续的紧张也是很多轮胎企业不愿意看到的，初步估计根据轮胎企业和产品的不同炭黑的成本权重大约在10%左右。虽然中国的炭黑目前供应还算平稳，但是在印度已经由于炭黑供应短缺程度已经导致了几家国内轮胎被迫期关闭或计划关闭。
当地的汽车轮胎制造商协会（ATMA）对危机感到震惊，已向工会和工业部表明了这一情况，要求促进原材料的免税进口以渡过艰难的阶段，而这一阶段还在继续产生不利影响。根据当地ATMA的报告，导致国内炭黑短缺的因素包括国内工业的产能不匹配，与国内轮胎制造商日益增长的需求和炭黑制造商的出口增加不协调。
当地的ATMA供应链和资源（SCR）集团召集人Mohan Kurian说“事实上，印度国内轮胎行业正在面临天然橡胶（NR）总体供应短缺问题还没解决。碳黑短缺更会加剧印度轮胎业的制造困境，不但价格会上涨而且会造成企业关停“。
2017年底，ATMA举办了一次合作伙伴峰会，特别是与炭黑制造商进行接触，并向他们通报国内短缺情况。尽管国内出现紧缩局面，但对来自中国的进口产品征收巨额反倾销税，中国是碳黑的最大生产国，占其全球产量的约40％。
Kurian补充说“为改善轮胎行业原材料的可用性，需要制定出可持续的方法来延续这个重要行业的”印度制造“行业。国内轮胎行业预计经过长时间的整体放缓后，轮胎需求将出现大幅增长。现在迫切需要改进碳黑的供应情况.“。
那么中国的轮胎市场也将会受到一定的影响，未来的走势尚未可知。咱们走着瞧。
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